铅封钳不对称循环日用五金或端面标准圆柱蜗杆传动斜齿圆柱齿轮瓦块圆锥螺旋扭转弹簧在市场上推出的15年里，VRSC系列（后来也被称为V-Rod系列），设法维持原厂的形状特征，但就像汽车行业经常发生的情况一样，有人看到这些摩托车潜在的更多潜力，并开始进行修改，进而取得了令人印象深刻的成果。

　　而这股风潮至今仍未停歇，即使在哈雷停止生产这种摩托车七年后的今天，这些改装风潮依然继续袭卷竞争对手的梦境，以其令人惊叹的外观震撼着世界。

　　哈雷推出V-Rods的主要原因是要在肌肉车领域挑战日系摩托车的主导地位。 有趣的是，甚至连日本的改装车厂也开始改装V-Rods，而不是专注于更日本国内的车型。

　　Bad Land 是真正喜欢美国肌肉机器的日本团队之一，多年来他们一直推出对V-Rods的疯狂诠释。 我们最近看到的其中一辆被称为Jeo-Zen No. 1的改装车就是他们的最新力作。

　　这辆改装摩托车是以一辆2004年的V-Rod为基础，即VRSCB。 它经过了大幅度的修改，以致它现在看起来就像多年来讨论过的所有其他Bad Land改装车型一样：丰富、尖锐且带有强烈的不羁风格。

　　Bad Land修改的范畴非常广泛，几乎涵盖了这轮摩托车所有区域，唯一的例外是引擎，因为人们从不会去打扰完美的引擎。

　　从底部开始，我们看到了由Performance Machine制造的定制轮圈。 它们的尺寸并不会过大，前轮为19英寸，后轮为18英寸，但是它们的宽度差异使它们看起来非常吸引人：前轮为 120 mm，而后轮则超过两倍，为260 mm。 这两个轮圏都配备了Metzeler轮胎，而一个看起来超现实的悬吊前叉支撑着前轮。 由这家日本改装厂制造的定制护板被安装在前后两端。

　　这辆改装车上还使用了Bad Land制造的一系列定制零部件，包括前灯、手把、进气箱盖和侧挂支架。 而其他品牌如Performance Machine和Kens Factory则为该车提供了控制系统、刹车和握把。

　　正如前述，引擎维持原样，但Bad Land制造了一个定制的排气系统，以使这辆摩托车的心脏与整体改装相得益彰。 哈雷 Jeo-Zen No. 1依然在Bad Land网站上被列为产品，虽然它是该团队的较旧改装车型。 然而，并没有提到它的售价。

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