2017年，哈雷戴维森为庆祝115周岁生日，对旗下车系进行了调整，并于同年发布了全新软尾车型，笔者也于去年受邀参加了新车在巴塞罗那的全球试驾活动。作为115周年活动的庆祝活动之一，新车型的发布显然没有让全球车迷失望，而从中国市场的预订及销售情况来看，也能让美国人笑的合不拢嘴。时隔一年，我们来到了哈雷戴维森的发源地美国密尔沃基，值此115周年庆典之际，来为这个象征自由不羁的品牌庆生。
倒退115年，也就是1903年，当时的密尔沃基还没有高速公路，人们的主要交通工具还以自行车和马车为主，只有少数富人才能拥有汽车，而两位年轻人的出现，颠覆了人们未来出行方式的改变。威廉哈雷和阿瑟戴维森，这两位仅仅20岁左右的年轻人，凭借对机械的喜爱和专业知识，在一间门板写有HARLEY-DAVIDSON MOTOR CO.字样的小木屋里，开始了对摩托车的研发制造。同年，一款名为Serial No.1的车型诞生，这也是哈雷摩托车的鼻祖车型。在之后的115年里，哈雷经历了战乱、经济危机、价格战等重重洗礼，而凭借顽强精神，顺利度过每一道难关，直至获得今天的成功。
威廉哈雷（左）和阿瑟戴维森（右）不仅创造了美国传奇摩托车品牌，并且改变了人们的出行方式，贡献之大无法用言语来表达。
1953年，哈雷戴维森在品牌成立50周年时举办了第一届周年庆祝活动，一直到1978年的75周年才举办了第二次庆典，之后则延续每5年一次大型周年庆典活动。今年的115周年庆是哈雷戴维森历史举办的第十次周年庆典活动，将有超过上万名哈雷车迷参与庆祝，他们来自全球各个国家城市，当然也包含我们中国团队。
活动一共持续5天（8月29日--9月2日），项目包括参观工厂、城市游览、摩托大赛、街头派对、编队骑行、音乐会等精彩环节。我们将以Free rider的方式参加庆典，为了保证这种方式的独特性，我们并没有直飞哈雷总部密尔沃基，而是先来到了66号公路东部起点城市芝加哥，接下来我们从提车那天娓娓道来。
66号公路东部起点位于芝加哥市区，这个其貌不扬的路牌每天都会吸引来不少游客在此拍照留念。我们也跟随大部队来此完成了仪式感的合影，之后故事全部与哈雷115周年有关。
除媒体外，此行还有国内来的20多位车友，加在一起差不多有30人左右。眼前这4辆至尊滑翔是我们此行的领队车辆，每辆车上都插着国旗，所以比较容易识别。
4辆领队车中，有两辆悬挂中国牌照，都是办理过ATA（国际通行）手续的，平时主要在全球进行摩旅。牌照并无任何PS，但拍摄时故意隐去了户籍，据说是手气好，拍到的号牌，对此我半信半疑。
领队在美国生活超过20年，平时主要带国内旅游团，骑行活动的带队经验也很丰富，熟悉66号公路全线。提车前，给全体车友培训在美国的骑行注意事项，诸如当地交通规则及突发事件应急处理等。
大型面包车在美国很多，主要以美国本土品牌为主。内部空间很大，坐12名成年人完全不在线排量的大家伙。
我们这次使用的车辆全部来自当地租车行，而到达取车点后才临时被告知，因最近租车人员太多，我们的车辆还在运输中，包括车辆到达后的检测及清洁，保守估计要等待5个小时以上才能全部搞定。
因为哈雷115周年的缘故，所以租车的人特别多，包括很多美国车友。在这里，女性哈雷车主不在少数，而且骑的车型都很大，传说中的“女生专用车”Street、Sportster并没有看到。
租赁手续不算太复杂，顺利的话，每个人的办理时间不超过10分钟。主要是核对车型，确认信息、刷卡、签字走人。
我这次预订的车辆是2018款软尾继承者，去年在巴塞罗那完成了全球首试，标配107发动机、LED大灯、定速巡航、风挡和边箱，具体性能可以跳转试驾文章了解。
这是一辆接近30000km的车辆，除了离合器有些磨损外，其他性能均正常，谁知道有多少人蹂躏过这辆车，可见哈雷还是很耐造的。
租车确认单上包括车辆编号、租赁日期、姓名等关键信息，这也是提、还车时的重要凭证之一。
此行最小的一辆车，2018款Sportster 1200 CUSTOM定制版，与笔者在国内骑的型号一样，18款增加了更多暗黑元素，而17款为大面积电镀覆盖，其他部分无任何区别。
我们用了整整一天才完成车辆整备，到达酒店已经是傍晚。美国人的整体工作效率并不是太高，要不是因为租车行着急下班简化了流程，可能今天我们就提不到车了。
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