哈雷摩托车的优美线条，金属质感，颜色搭配以及烫人的排气管和震耳欲聋般的轰鸣声符合每一个男人的对自由和力量的想象。与哈雷匹配的往往是一身充满个性，劲酷十足的行头，一身这样的行头价格并不比一辆哈雷车便宜，印有哈雷标志的外套，皮靴，皮夹克，等经过特殊磨旧而成，令世界各地摇滚歌手相继模仿，这一切形成了庞大的哈雷文化系统。

　　哈雷戴维森一百多年以来一直是美国的代名词，同时哈雷戴维森在摩托车的发展过程中也有着很重要的地位。

　　21岁的威廉.哈雷和20岁的阿瑟.戴维森在1901年相遇在美国威斯康星州密尔沃基，为了梦想选择了一块打拼，

　　起初他们只是想制造一台靠发动机驱动的机动车，但是由于当时的工业水平太低，很难实现，但他们没有气馁，凭着自身对自行车和机械原理的认识，经过长时间的摸索后，终于取得了进展。

　　1902年，哈雷和戴维森两兄弟倒腾出了属于自己的第一辆摩托车，该车的化油器竟是一个旧罐头盒改造，全部配件都是在一个车库里纯手工制作，可谓经过千辛万苦才艰难的造出了的这辆摩托车，而这台摩托车最大时速只有11公里每小时，充其量也就算是一辆转上发动机的自行车，由于该车发动机马力较小，连很小的坡陡斗不能上去，然而哈雷和戴维森却是欣喜若狂。

　　1903年，哈雷戴维森摩托车公司成立，由于缺乏人手，资金，核心技术和经验，这一年哈雷公司总共才制造了三辆摩托车。

　　1905年，有个赛车手骑着哈雷摩托车在美国独立日的一场比赛中胜出，这让哈雷渐渐有了名气

　　1908年，哈雷正式走上赛场，身为老板的沃尔特.戴维森选择了亲自上场，不仅成功取得了比赛，还打破了记录。这让哈雷.戴维森的名声再一次打响。

　　1909年，公司推出了第一款量产的V型双缸发动机。排量达到810ml。在当时，这台发动机绝对代表着摩托车发动机的最高水平，就连美国警察局都心动了，短短几年时间，所有的警署基本上都配备了哈雷戴维森来当警车。这也让哈雷名声大振的同时销量猛增，仅用了四年的时间，哈雷戴维森的工厂就增加了200家。

　　第一次世界大战时，哈雷工厂受命义务为美军生产战备车，整个期间哈雷工厂为军方提供了18000辆车，战争给哈雷戴维森带来了巨大的名气。

　　第二次世界大战时，哈雷再次搭上了军方的快车，苏联军队采购了3万辆哈雷摩托车，紧接着美军参战，陆续采购了7万辆哈雷摩托车，战争促使哈雷急速发展，哈雷也借此机会弯道超车，成功超越最大的竞争对手印第安，成为世界上最大的摩托车生产厂家。

　　紧接着全球进入了经济大萧条时期，摩托车销量下滑，在此期间，哈雷并没有停止产品的研发，而是推出了三轮摩托车和泥地赛车，并坚持参赛，赢得了很多冠军

　　二战结束后，美国一帮失业的飞行员整天酗酒，接连数日骑着哈雷车在大街上穿行，他们整天摆弄改装自己的车子，也帮哈雷公司想到了在喷漆时加入金属粉末使哈雷车看起来呈现一种金属光泽，他们歧视骑杂牌摩托车的人，便把它抢夺下来，用绳索套在自己的摩托车后面，拖着它在大街上兜风取乐，然后往车上撒尿，随心所欲的闯入商店，咖啡馆，砸烂橱窗，捣毁店堂，市民们惊恐万分，纷纷躲入家中，不敢出门。哈雷摩托车与流氓，无赖，匪徒的形象纠缠在一起了，把购车的顾客都吓跑了，这可把哈雷戴维森吓坏了，公司领导立刻与那帮人划清界限，以免得罪了自己的顾客

　　1948年哈雷公司推出一款新型1200CC发动机，它采用新型液压气门挺杆技术，气缸顶部外形酷似盘状，著名的“扁平头”发动机由此诞生。当年摩托车产量31163辆。

　　1953年哈雷戴维森迎来自己50周岁生日，同年竞争对手印第安制造商宣布倒闭，哈雷戴再次成为摩托车行业的标杆。

　　接下来的哈雷戴维森组建自己的车队，60年的时间车队共获得43个冠军，拿冠军拿到手软。

　　1959年日本四大厂本田，雅马哈，铃木，川崎陆续在美国大量抛售外形酷似哈雷，但价格更便宜，重量更轻，质量更好的摩托车，仅仅用了五年的时间，把哈雷打的措手不及，日本摩托车对美国的出口持续增长，加上哈雷之前不雅的名声使公司名声一落千丈，造成了哈雷戴维森公司的巨额亏损，濒临破产，1969年无计可施的哈雷戴维森与美国机械铸造公司(AMF)合并。

　　1981年，哈雷戴维森家族决定开始自救，13位公司股东共同筹集8150万美元，签下了向AMS回购哈雷戴维森的意向书，并顺利正式签署回购协议。

　　1984年，哈雷Softail车系正式诞生，搭载1340CC的发动机。在当时该发动机可以说是引领整个摩托车界。两年后哈雷戴维森在美国证券交易上市。

　　截止到今日，哈雷已经成立119年，这期间它经历了世界大战的洗礼，技术的突破，赛场上的称雄，经济的大萧条，文化的繁衍，打败对手和被对手打败，之后重新又站起来干趴对手。哈雷也逐渐演变成了一种传承，一种文化，这样的文化影响着一代又一代的人，成为一代又一代人心中的向往。