近日，中国长江航运集团长航凤凰股份有限公司船用高速柴油机改烧30＃重油研究成果通过专家评审验收，填补了长江船用高速柴油机由烧0号柴油改烧30号重油的技术空白，标志着中国长航在科技创新、节能降耗工作又取得新突破。

　　近年来，中国长航积极贯彻党和国家节能减排的有关政策要求，通过对各种船用中低速柴油主机进行技术改造，实施掺烧和全烧劣质燃料油，相当于每年节约燃油成本过亿元。

　　为了进一步降低燃油成本，该公司决定将劣质油掺烧技术向高速柴油主机领域推广。2006年12月，该公司联合宁波中策动力机电集团，对两艘长江货轮N8160型柴油机机内工程、燃油供给系统、燃油加热系统进行了优化升级，由烧0号柴油改为全烧粘度大、杂质多、硫分重、残碳高的30号重油，成功实现船舶主机由吃“细粮”到吃“粗粮”的节能化转变。

　　通过半年多的实船试验，船舶主机工况良好、功率发挥正常，各项技术参数均在正常范围以内。由于30号重油价格比0号柴油每吨低1000多元，按一艘船舶每年260吨的燃油耗量计算，扣除各类费用，每年可节约燃油成本20余万元，两年可收回投资改造成本，该公司10余艘同类型货轮全部改造后每年可节约成本200多万元，经济效益显著，具有广泛的实用推广价值。