马鞍形状的倒置安装，就是鞍式支座的实际工作型状，这么看来，他和其他管托除了形状上的差异就没啥区别了。所以，鞍式支座的固定形态、滑动形态和导向形态跟其他管托支吊架也就大致相同了。

　　既然都是一样的类目，基本上区别也就比较清晰了。固定式鞍式支座、滑动式鞍式支座和导向式鞍式支座，这三者的区别分别是固定、带滑动板、带导向槽。

　　其实我们之前在解读相关管托支吊架国家标准的时候，也比较详细地阐述过鞍式支座，并且作为单独一篇来聊过，感兴趣的可以翻来看看：

　　NB/T 47065—2018标准8：重型鞍式支座的允许载荷（超过标准高度）

　　NB/T 47065—2018标准7：轻型鞍式支座的允许载荷（超过标准高度）

　　鞍式支座可以简单理解为是卧式容器的支座型式，算是支架类目中应用比较广泛的一种。

　　我们看图说话，鞍式支座一般有垫板（加强板）、腹板、筋板和底板几个部分，通过焊接的方式组合在一起，根据固定支座、滑动支座、导向支座的区别在垫板下方进行加装相应的组件，如我们前面提到的滑动板或导向槽等。

　　整个鞍式支座里面，垫板的作用是用来承压的，可以整体的改善设备或管道的局部受力情况。通过设备或管道与垫板的接触，下方鞍座则开始承受容器载荷（这个时候要提醒一下，根据实际载荷来选用相应的鞍式支座材质，不可偷工减料，以免发生不可挽回的损失）。

　　也有一种情况是不需要加装垫板的，那就是管道壁厚较厚，或筒壁较厚。鞍式支座的反作用力，大于管道或筒壁内周向应力。可以不加垫板地直接把力，输送给可以承受应力的筋板。在筋板的作用下，将力传导至腹板和地板，压力得到释放，完成力的传播。这个时候，腹板、筋板厚度与鞍座高度H（简体圆周低点至基础表面的距离）就直接决定了鞍座允许负荷的大小。

　　这么说可能比较费劲，通俗点的理解就是，管道或筒壁向下力不大时，可以考虑省去垫板。从实际应用角度讲，这样做的好处就是可以在保证使用效果的情况下，省去一部分成本。但现在已经比较少的应用了。

　　今天就先跟大家聊到这里，关于鞍式支座的内容，我们也会在后面慢慢完善，期待简臻后面的内容吧！单层滑动轴承啮出筋板最小应力强度因子车床