T1D这个项目编号曝光次数不算太少，从去年开始就有相应的平台数据采集车不断现身实车谍照，当然都是直接拿瑞虎8做前期平台数据采集，并且根据前两年现身PPT的信息来看当时是按照新一代瑞虎8的思路来做的，不过市场瞬息万变的情况下，原有的规划作出相应的调整也就在情理之中，起码现在知晓的是T1D的生产放在了芜湖本部，而瑞虎8则会迁移至大连生产基地，这个重要的信息提示表明T1D很有可能归属瑞虎8成为一个系列，考虑到全新一代瑞虎7刚刚推出了Pro版的情况，不排除T1D称之为瑞虎8Pro版的可能，其实不光是可能，风格上而言也确实有点接近瑞虎7Pro。

　　虽说整车处于重度伪装状态，但是大致的轮廓还是能够看出来的，注意发动机盖类似蚌壳式，不过大灯边侧（也就是大灯与前翼子板、发动机盖结合部分）与瑞虎7完全一致，唯一不同的就是格栅上端，也就是发动机盖前沿轮廓是圆滑过渡的，当然重度伪装状态很难看出更多的细节，预估是接近瑞虎7的格栅轮廓。

　　发动机盖前端有密封胶条出现，老款瑞虎8也有密封胶条，但是是分段式，并且面积不大，这次可以看到整个机舱盖前沿全部密封，同时注意机盖两侧出现了液压杆，现销的瑞虎8还是单根手动支撑杆，光是这两个细节就能看出设计指标要高于瑞虎8。

　　大灯临时借用至瑞虎3，原因很简单，现销的瑞虎8大灯上半段不符合新车安装要求，只有瑞虎3的大灯勉强符合，但是边缘（上图红圈处）依然不匹配，竟然没有安装新一代瑞虎7的全LED大灯，看来也同样不太匹配，不排除整个大灯重新设计的可能性存在。

　　车厢部分几乎全部，原因就是整体造型直接沿用瑞虎8，难怪之前的T1D平台数据采集车B柱部分没有任何加长的迹象出现，现在看来轴距就没准备拉长，依然是2.71米的轴距不做变化了，当然作为一台三排座定位的车型，能利用2.71米的轴距达到汉兰达的效果，空间布局方面下了不少的功夫，而对于T1D来说，直接沿用也利于快速出货；当然另一个需要重点提及的就是C柱到D柱之间重度伪装状态，这表明这一块的侧窗轮廓不排除出现修改的可能性，当然这不影响三排座的设定，毕竟后门溜背角度基本一致，仅仅是型面上可能出现较大的变化。

　　另一个值得关注的就是车顶部分，全景天窗尺寸加大异常明显，当初在写全新一代瑞虎7谍照的时候就提示过，一旦一个天窗尺寸定格，后续车型就会纷纷跟进，果然被眼中，上下对比就非常直观明了，T1D的天窗已经达到了C柱上方，而现销的瑞虎8离C柱还有最少十厘米以上的距离，也就是说T1D的全景天窗尺寸可以完全参照新一代瑞虎7，采光面积达到了1.13㎡（老瑞虎8为0.92㎡）。

　　尾部因为角度的原因，拍摄的较为模糊，不过可以确定之前一张室内远拍图确实就是T1D，主要就是牌照框由现在瑞虎8的后保险杠上挪动至后尾门上，同时注意尾灯外侧还是临时借用瑞虎8，但是内侧深入尾门部分临时借用其它灯具来完成测试，这一变化说明后尾灯的贯穿式思路很有可能做出重大调整，或者说是彻底放弃贯穿式尾灯，采用普通的横置式尾灯设计。

　　至于内饰就算了，目前路试车还是直接沿用现销款瑞虎8，不过笔者肉眼观察过竟然是用了星途TX上的方向盘，不敢说内饰一定会有较大的变化，起码方向盘要修改，但是星途TX与瑞虎8的转向机构虽说都是四向调节，但是星途TX多了一个换挡拨片功能，很有可能T1D要启用换挡拨片，这与T1D的运动型定位应该有莫大的关联性，最起码动力层面相比瑞虎8要提升不少，现在知道的除了1.6TGDI发动机原封不动外，1.5TCI要添加48V系统，同时还有一个1.5TGDI插电混动版（百公里加速5秒），更有一个传闻信息（靠谱与否有待实际信息证实）还在考虑匹配2.0TGDI发动机，力图打造一款真正意义上的运动型SUV，甚至不排除是四驱版现身的可能。

　　注意上图中底盘出现了整个排气系统，对比之前的瑞虎8可是完全看不到的，那么只有一个可能性，新增了四驱系统，如若推测成立，那这可是一个利好消息，如若不是插电混动版（之前插电混动版确定有四驱系统，同时注意底盘没有下挂电池组，应该可以排除插电混动的可能性），那算是一个更大的利好消息，之前信息提示计划是今年九月上市销售，当然目前还没有相应的官方消息证实，耐心等待吧！反正路试车正式现身了，也不急于这七八个月的时间。筋板大齿轮车床最小应力强度因子副片轴承衬