我在前几天的撰文中,有写到,今年的两轮车市场(平衡车、滑板车、电助力自行车、摩托车)市场普遍不是很乐观,但是在“微观层面上,市场行情呈两级分化之势,旱的旱死,涝的涝死”。于是有些人就就留言质疑我,意思是大家都没有订单,你反而在说有些整车厂订单排到明年了,是不是在哗众取宠。
今年的外贸形势比较严重,两轮车出口同样是鸭梨山大。这不是一个行业的现象,而是全行业的现象。虽然市场普遍订单少的可怜,但是还是有订单会涌进来。这些订单放在当下的某个具体行业显得微不足道,但是放在一个工厂,那绝对是爆量。
海关总署的数据显示,2022年中俄贸易额创下历史新高,达1902.72亿美元,同比增长29.3%。其中,中国对俄出口761.23亿美元,增长12.8 %,中国已连续13年稳居俄罗斯第一大贸易伙伴国。
据统计,2023年1-6月,中俄贸易额为1145.47亿美元,同比增长40.6%。其中,中国对俄出口522.84亿美元,增长78.1%,主要供应电子产品、设备、家用电器、汽车以及鞋靴等一系列消费品。
专司外贸业务的朋友,看到这些数据是不是很兴奋。对于做两轮车外贸的朋友,这些数据有无参考价值?有什么样的参考价值?这样的行情会不会持续下去?这样的问题多问几个,然后再去思考去倒推现象背后的深层逻辑,那么今后的市场方向大概就会有了。
首先,俄罗斯一直是中国的长期贸易伙伴。我隐约记得,以前看过一本书,写的是一个叫牟其中的款爷,拿中国产能过剩的轻工产品和食品,去和俄罗斯做飞机易货贸易。这些易货产品品类,和今年海关总署发布的电子产品、设备、家用电器、汽车以及鞋靴等品类大差不差。其实俄罗斯一直从中国进口各种轻工产品和食品。这种有深厚积淀和传承的贸易关系一直存在,这是今年俄罗斯在外贸市场一枝独秀的基础。
第二,俄乌冲突爆发后,中俄两国之间的贸易关系愈加紧密,外贸订单纷至沓来。加之俄乌冲突加剧,持续时间过久过长,以西方为首的北约联合制裁俄罗斯,导致俄罗斯各种消费品减少。而中国和俄罗斯是友好邦交国家,中国又有全备的产业结构和产业链条,能弥补西方制裁后出现的空洞。这也是俄罗斯在今年外贸市场暴增订单的原因。
回到两轮车上面,滑板车和哈雷车一直是俄罗斯市场备受追捧的品类。今年滑板车和哈雷车的订单激增,某些定向做俄罗斯市场的整车厂满负荷运作,加班加点去赶生产,也从制造端印证了俄罗斯市场的火爆。
没有淡季的市场,只有淡季的思想。这句曾经的打鸡血洗脑励志金句,今天用在这个场合毫无违和感。作为两轮车行业的从业者,应该多走走,多看看,不要闭门造车,以为大环境不好,就想当然地认为所有公司都没有订单,都不可能有大的订单。这种思想很危险啊!
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“男友xing欲太强是什么体验?”妹子把经历发在网上……我差点笑死在评论区!
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