我在前几天的撰文中，有写到，今年的两轮车市场（平衡车、滑板车、电助力自行车、摩托车）市场普遍不是很乐观，但是在“微观层面上，市场行情呈两级分化之势，旱的旱死，涝的涝死”。于是有些人就就留言质疑我，意思是大家都没有订单，你反而在说有些整车厂订单排到明年了，是不是在哗众取宠。

　　今年的外贸形势比较严重，两轮车出口同样是鸭梨山大。这不是一个行业的现象，而是全行业的现象。虽然市场普遍订单少的可怜，但是还是有订单会涌进来。这些订单放在当下的某个具体行业显得微不足道，但是放在一个工厂，那绝对是爆量。

　　海关总署的数据显示，2022年中俄贸易额创下历史新高，达1902.72亿美元，同比增长29.3%。其中，中国对俄出口761.23亿美元，增长12.8 %，中国已连续13年稳居俄罗斯第一大贸易伙伴国。

　　据统计，2023年1-6月，中俄贸易额为1145.47亿美元，同比增长40.6%。其中，中国对俄出口522.84亿美元，增长78.1%，主要供应电子产品、设备、家用电器、汽车以及鞋靴等一系列消费品。

　　专司外贸业务的朋友，看到这些数据是不是很兴奋。对于做两轮车外贸的朋友，这些数据有无参考价值？有什么样的参考价值？这样的行情会不会持续下去？这样的问题多问几个，然后再去思考去倒推现象背后的深层逻辑，那么今后的市场方向大概就会有了。

　　首先，俄罗斯一直是中国的长期贸易伙伴。我隐约记得，以前看过一本书，写的是一个叫牟其中的款爷，拿中国产能过剩的轻工产品和食品，去和俄罗斯做飞机易货贸易。这些易货产品品类，和今年海关总署发布的电子产品、设备、家用电器、汽车以及鞋靴等品类大差不差。其实俄罗斯一直从中国进口各种轻工产品和食品。这种有深厚积淀和传承的贸易关系一直存在，这是今年俄罗斯在外贸市场一枝独秀的基础。

　　第二，俄乌冲突爆发后，中俄两国之间的贸易关系愈加紧密，外贸订单纷至沓来。加之俄乌冲突加剧，持续时间过久过长，以西方为首的北约联合制裁俄罗斯，导致俄罗斯各种消费品减少。而中国和俄罗斯是友好邦交国家，中国又有全备的产业结构和产业链条，能弥补西方制裁后出现的空洞。这也是俄罗斯在今年外贸市场暴增订单的原因。

　　回到两轮车上面，滑板车和哈雷车一直是俄罗斯市场备受追捧的品类。今年滑板车和哈雷车的订单激增，某些定向做俄罗斯市场的整车厂满负荷运作，加班加点去赶生产，也从制造端印证了俄罗斯市场的火爆。

　　没有淡季的市场，只有淡季的思想。这句曾经的打鸡血洗脑励志金句，今天用在这个场合毫无违和感。作为两轮车行业的从业者，应该多走走，多看看，不要闭门造车，以为大环境不好，就想当然地认为所有公司都没有订单，都不可能有大的订单。这种思想很危险啊！

　　3.本文仅代表自媒体“两轮车评”运营者个人观点，与其他任何组织和机构均无关。

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　　“男友xing欲太强是什么体验？”妹子把经历发在网上……我差点笑死在评论区！

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